Bei den aktuellen Lieferketten gibt es zwar keine Garantien, aber wir haben uns doch die diesjährigen Trends und ihre potenziellen Auswirkungen für Versender im Jahr 2024 angesehen. Das Umfeld für Lieferketten wird weiter durch dynamische Faktoren beeinflusst. Dazu gehören beispielsweise die sich verändernden Zollbestimmungen, geopolitische Trends, Innovation und Verschiebungen bei Frachtnachfrage und -kapazitäten. Im Handelsbereich spricht man weiterhin über sich ändernde Handelsströme und neue Beschaffungsstrategien, mit einem verstärkten Fokus auf Nearshoring. Insgesamt signalisieren die Marktindikatoren einen stabileren Ausblick für die Spedition im neuen Jahr. Dies zeigt sich durch eher flache Prognosen für die Luft- und Seefrachtpreise, die ihren Trend des Jahres 2023 fortsetzen.
Im Folgenden sind detaillierte Prognosen aufgeführt, die voraussichtlich im Jahr 2024 ins Spiel kommen werden, kategorisiert nach Modus oder Service. Weitere Informationen dazu, was Sie im nächsten Jahr erwarten können, finden Sie in unserem aktuellen Webinar Ausblick auf die End-to-End-Lieferkette 2024.
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Im Jahr 2024 wird Öl voraussichtlich eine große Rolle bei der nordamerikanischen Luftfracht spielen. Die anhaltenden Konflikte im Nahen Osten und in der Ukraine könnten die Ölpreise erhöhen und zu höheren Ausgaben führen. Der Export von Öl aus dem Nahen Osten, verbunden mit einer höheren Inflation in den USA, könnte Auswirkungen auf die US-Wirtschaft haben, da der Export von Öl als Bindeglied zwischen den Volkswirtschaften der beiden Regionen dient.
Langfristige Verbraucherindexberichte zeigen, dass bei den Geschäftsbedingungen nur geringfügige Veränderungen erwartet werden. Dies deutet darauf hin, dass die Verbraucher denken, dass die aktuelle Verschlechterung der Wirtschaftslage nicht viel länger andauern wird. Da die Verbraucher in diesem Jahr mehr Geld ausgeben, könnten die Bestände im nächsten Jahr sinken, und da die Unternehmen beginnen, Lösungen für Nearshoring in Ländern wie Mexiko zu erkunden, könnte es im Jahr 2024 zu einem Anstieg bei Nachfrage und Volumen für Luftfracht in Nordamerika kommen.
Die globalen makroökonomischen Prognosen zeigen einen gemischten Ausblick für 2024. Die Prognosen deuten auf ein geringeres BIP-Wachstum im Vergleich zu 2023 hin, wobei es in der zweiten Jahreshälfte 2024 nach einem langsameren Start zu einer allmählichen Erholung kommt. Im Gegensatz dazu dürften die realen Exporte nach einem langsameren Tempo im Jahr 2023 deutlich ansteigen, da sich die Märkte und das verarbeitende Gewerbe weltweit weiter erholen.1 Die globale Kapazität hat sich völlig erholt und das Niveau von 2019 übertroffen. In der ersten Hälfte des Jahres 2024 könnte es zu einem leichten Rückgang kommen, aber sie sollte insgesamt relativ unverändert bleiben. Die Nachfrage nach Luftfracht dürfte sich von einem schwierigen Jahr 2023 deutlich erholen. Accenture Cargo prognostiziert für das Jahr 2024 ein Wachstum von 4,7 % im Jahresvergleich. Dies erreicht nicht das Niveau von 2022, aber zeigt ein stärkeres Wachstum bei einigen der stark betroffenen transpazifischen Routen sowie ein starkes Wachstum beim Versand innerhalb der Region Asien-Pazifik.2 Die Erholung der globalen Nachfrage und das flachere Kapazitätswachstum dürften dazu führen, dass die Marktpreise relativ gleich bleiben. Die Preise werden in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 voraussichtlich niedrig bleiben. Es besteht ein Potenzial für Wachstum und eine Rückkehr zu einer echten Hochsaison für den Versand im vierten Quartal. Allerdings könnten die anhaltenden globalen Störungen, wie die Konflikte zwischen Israel und Hamas und in der Ukraine, im weiteren Jahresverlauf zu Volatilität der Ölpreise und folglich der Marktpreise führen.
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2024 wird voraussichtlich wieder ein Rekordjahr werden, in dem schätzungsweise 3 Millionen TEU an neuer Kapazität auf den Markt kommen werden. Diese Kombination aus zu hoher verfügbarer Kapazität und geringer Nachfrage deutet auf eine extreme Überkapazität im Markt hin. Die Prognose für den Drewry Angebots-/Nachfrageindex für 2024 beträgt 74,3; das ist der niedrigste jemals gemeldete Drewry Angebots-/Nachfragewert. Zum Vergleich: 100 ist der Benchmark für ein „Marktgleichgewicht“. Alle Werte unter 100 bedeuten, dass das Angebot die Nachfrage übersteigt. Diese Angebots-/Nachfrage-Situation wird wahrscheinlich zu einem sehr niedrigen Preisniveau und einer Erhöhung des Kapazitätsmanagements der Transportunternehmen mittels u.a. Leerfahrten, Langsamfahrten, Anpassung der Verfügbarkeit und Frequenz der eingesetzten Schiffe führen, um die Preise auf ein Niveau zu bringen, das es den Transportunternehmen ermöglicht, rentabel zu bleiben.3
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Wir gehen davon aus, dass der US-Zoll- und Grenzschutz (CBP) 2024 die Durchsetzung des Uyghur Forced Labor Prevention Act (UFLPA) für US-Importe weiter fortsetzen wird. Diese Erwartung beruht auf der jüngsten Erklärung der US-Regierung, dass China nicht bereit zu sein scheint, sein Vorgehen zu ändern, um Zwangsarbeit zu verringern. Folglich sind US-Importeure dafür verantwortlich, sicherzustellen, dass nirgendwo in ihrer Lieferkette Zwangsarbeit eingesetzt wird. Dies bezieht sich auch auf Rohmaterialien und Finanzinstitute. CBP wird die Tools, die er zur Durchsetzung des UFLPA verwendet, weiter entwickeln und verbessern.4
Darüber hinaus wird erwartet, dass verschiedene Partner Government Agencies (PGAs) im neuen Jahr neue Datenelemente verlangen werden. Für einige PGAs, wie z. B. den „Lacey Act“ des USDA, werden neue Rohstoffe in die bestehenden Berichtspflichten aufgenommen. In anderen Fällen, beispielsweise für PGAs wie die Consumer Product Safety Commission (CPSC), das USDA National Organics Program (NOP) und den Fish & Wildlife Service (FWS), wird die Datenübermittlung über ACE (Automated Commercial Environment) verlangt.
Und schließlich erwarten wir die Überarbeitung bestimmter Handelsprogramme. Dies beinhaltet einen potenziellen neuen Prozess, um Ausschlüsse gemäß Section 301 durch den Handelsvertreter der Vereinigten Staaten (USTR) zu erhalten und eine erneute Bewertung des Allgemeinen Präferenzsystems (General System of Preferences, GSP) durch den Kongress.
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Wie bereits erwähnt, ergreifen Unternehmen derzeit proaktive Maßnahmen, um ihren Betrieb zu sichern, indem sie die Produktionsstandorte für ihre Waren diversifizieren und wir gehen davon aus, dass dieser Trend bis 2024 anhält. Diese strategische Verschiebung zielt darauf ab, die Anfälligkeit gegenüber potenziellen Störungen in der Lieferkette zu reduzieren.5 Besonders bemerkenswert ist die zunehmende Beliebtheit des Nearshoring in Mexiko im Jahr 2024, insbesondere bei US-amerikanischen Unternehmen. Dies wird durch einen deutlichen Anstieg der ausländischen Direktinvestitionen in Mexiko um 5,8 % im Mai unterstrichen, was Mexiko zu einem attraktiven Ziel für die Fertigung macht.6 Diese Entwicklungen spiegeln eine breitere Bemühung innerhalb der Geschäftswelt wider, sich in einem Umfeld anzupassen und zu gedeihen, das von geopolitischer Volatilität und Unvorhersagbarkeit der Lieferkette geprägt ist.
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Zusammenfassend erwarten wir, dass 2024 ein stabiles Jahr sein wird, das es Unternehmen ermöglichen wird, zu wachsen. UPS Supply Chain Solutions bietet Ihrem Unternehmen eine End-to-End-Lieferkettenlösung für Luft- und Seefracht, Zollabwicklungsexpertise und Lager- und Nearshoring-Lösungen.
