貨運與物流新聞及市場動態更新

空運

• 川普贏得大選後，各大企業都在調整供應鏈，以應對中國進口貨物遭受高額徵收關稅的局面。許多公司正在將生產從中國轉移至其他亞洲國家或轉移到美洲近岸地區，以減少這些關稅加重的影響。一些公司正在等待政策細節，而 Rivian 和 Yeti 等其他公司則積極尋找替代供應商和地點，以管理潛在的成本上漲。
• 由於旺季原因，今年中國至美國和歐洲的空運運費達到最高。美國對關稅門檻的監管層級變動可能會影響到從中國進口的貨物，而由於冬季航班計劃限制運力，跨大西洋航線的運價可能進一步上漲。
• 2024 年，電子商務將推動航空貨運需求增長 10%，尤其是在中國航線上，從而帶來高運力利用率和穩定的價格。儘管非電子商務需求仍低於疫情前的水平，但總體航空貨運量較 2019 年增長了 5%。

海運

• 美國零售商預計，11 月和2024年12月的進口量將比去年同期增加 35 萬 TEU。此舉是為了在國際勞工組織可能採取任何額外罷工行動之前避免發生與當選總統川普擬定的關稅加重直接相關的額外成本。僅一個月時間，11 月美國進口 TEU 預測從同比增長 0.9% 上升至同比增長 13.6%，而 12 月則從同比增長 0.2% 上升至同比增長 6.1%。
• Maersk 行政總裁宣布，由於胡塞武裝的襲擊和船隻繞道非洲會帶來紅海安全風險，該公司將在 2025 年之前繼續避行蘇伊士運河。這導致運費上漲並造成港口擁堵，但以亞洲出口為主導的需求依然強勁。
• Compact Container Systems (CCS) 的 SeaFold 40' 是一種可折疊貨櫃設計，可以在一個貨櫃的空間內容納五個空貨櫃，從而將重新定位成本降低 56%、節省 80% 的存儲空間並減少 70% 的碳排放。它通過了 ISO 認證並與標準港口設備相容，可提高整個物流效率並減少擁堵，尤其是在旺季。
• 由於工資糾紛、工作條件和自動化等原因，加拿大蒙特利爾和卑詩省主要港口的停工已導致每日 12 億美元的貿易中斷。此次中斷影響了全國各地的行業，人們呼籲政府干預，重新開放重要的供應鏈。

陸運

• 美國銀行報告稱，出貨量和指數同比下降了 21%。根據他們的報告，無論卡車運輸市場復蘇跡象如何樂觀，任何復蘇都將是緩慢的，貨運量和支出方面仍面臨挑戰。儘管過去兩個季度交易量和支出有所萎縮，但美國銀行的主要分析師仍在尋找市場觸底的明確證據。

空運

• 外貿公司警告稱，巴西瓜魯柳斯機場過度擁擠，導致進出口延誤。
• 9 月份，拉丁美洲航空貨運需求同比增長 20.9%，運力增長 7.9%。
• Viva Aerobus 開通了從墨西哥城 (CDMX) 到馬塔莫羅斯的新航線，旨在增強兩地之間的連通性。

海運

• 今年最後三個月，洪都拉斯的空運和海運貨物流通量大幅增加，預計至少增加 18 億倫皮拉（洪都拉斯貨幣）。
• 秘魯利馬附近的錢凱港碼頭正在由中遠海運港口開發。該深水港可容納運力 14,000 TEU 的船隻，未來計劃擴建至 24,000 TEU。該碼頭投入運營後，旨在將到中國的航運時間從 35 至 40 天縮短至 23 天，使其成為南美洲的重要中轉樞紐。

空運

• 10 月 18 日至 11 月 3 日，全球空運費上漲 2%，達到每公斤 2.71 美元，同比上漲 12%。由於需求旺盛和運力下降，亞太地區和歐洲的運價大幅上漲。中歐、中美等主要航線運價大幅上漲，其中孟加拉航線運價上漲，而斯里蘭卡航線運價下跌，且貨運量減少。

海運

• 特朗普連任可能會擾亂供應鏈，因為他計劃對進口產品（尤其是來自中國的進口產品）徵收關稅，從而推高運費。進口商可能會在他上任之前預先發貨，從而增加運費壓力。貿易緊張局勢再度升級還有可能導致報復性關稅，從而加劇供應鏈問題。
• 中國 10 月份出口增長 12.7%，為 19 個月以來的最快增速，受發貨延遲、折扣和假期需求等等影響，出口增速超出預期。由於與美國和歐盟的貿易緊張，進口下降了 2.3%。為應對這一情況，中國推出了刺激措施來承托國內需求。
• 颱風康妮已導致東海航運嚴重延誤，尤其是在之前的風暴加劇了亞歐航線形勢之後，台灣地區和中國的港口陷入擁堵。像 Ocean Network Express (ONE) 這樣的承運商面臨著在途運輸時間延長的難題。清理積壓工作正在進行中，但航班時刻表和費率依然受到影響。

空運

• 瓦倫西亞機場因洪水面臨嚴重中斷，跑道被淹沒，乘客被迫步行前往機場。由於機場周圍的道路狀況，送貨或取貨可能很困難，因此貨運中斷和延誤的情況可能會繼續發生。

陸運

• 洪水嚴重擾亂了瓦倫西亞的火車運輸，ADIF 出於安全原因暫停了該地區的所有鐵路服務。瓦倫西亞、馬德里和阿利坎特之間的高速鐵路也將至少暫停運行至週日。瓦倫西亞及其周邊的道路仍然被洪水淹沒，影響汽車、公共汽車和長途汽車的出行。建議旅客在出發前先檢查路線和預訂。

空運

• 阿聯酋烏姆蓋萬市宣布將建立一個全球物流城和一個專用貨運機場，以改善連通性並推動其成為阿聯酋的主要物流樞紐。新的物流城將利用不同地點的多種運輸方式並促進經濟增長。這將有助於進一步促進全球公司的投資並為該地區創造新的機遇。
• 沙特貨運航空正在與瑞士國際空港公司合作，管理其在奈洛比的地面處理服務，以擴大其營運能力。該航空公司已與 Swissport 簽署了一項戰略性標準地勤協議 (SGHA)，根據該協議，Swissport 將為沙特貨運在奈洛比喬莫肯雅塔國際機場管理地面和貨物處理服務。這將進一步縮短運輸時間並改善沙特貨運的地面營運。
• 埃及航空是非洲主要航空貨運供應商之一，該公司宣布與 Unilode 航空解決方案合作，以優化 ULD 管理。透過此次合作，Unilode 將為埃及航空提供數碼解決方案，實現 ULD 流程管理的現代化，此外還將開發電子 ULD 應用程式和數碼儀表板，以增強營運可視性。

海運

• 沙特港務局（Mawani）宣布推出名為 GRC 的新航運服務。這項新服務將由阿聯酋航運公司管理。該航線將沙特阿拉伯吉達伊斯蘭港與阿聯酋傑貝阿里港、約旦亞喀巴港、埃及蘇赫納港等主要港口連通起來。該服務的運力為 2,550 TEUS。預計新服務將滿足客戶的需求並改變沙特阿拉伯的物流格局。
• 埃及外交部長 Badr Abdel Aati 稱，胡塞武裝襲擊穿越曼德海峽和紅海南部的船隻，給埃及造成約 60 億美元的損失。胡塞叛軍持續襲擊對紅海國際航運造成影響，導致船隻改道、運輸時間延長。
• 由公共投資基金 (PIF) 支持的沙特班輪公司 Folk Maritime 已推出一條新的印度灣航線，該航線將連接沙特阿拉伯的達曼港與印度的納瓦舍瓦港、蒙德拉港和伊拉克的烏姆卡斯爾港等其他主要港口。他們希望透過這項新服務的推出，增強主要港口之間的連通性，並有助於滿足客戶的需求。

陸運

• 阿聯酋副總統兼總理兼杜拜酋長 Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum 批准了一項為期五年的道路擴建計劃，以改造杜拜的內部道路基礎設施。該計劃包括 12 個住宅、商業和工業區的 21 個項目，將由道路和交通管理局 (RTA) 管理，預計成本為 10 億美元（37 億迪拉姆）。新計劃符合杜拜更廣泛的基礎設施建設目標，旨在支援城市不斷增長的人口並促進城市的可持續發展。
• 海灣倉儲公司 (GWC) 和 GFH 金融集團 (GFH) 合作在利雅德、達曼和吉達建立了 200,000 平方米的甲級物流設施。GFH 將負責物流設施的資金和開發。透過這一戰略合作夥伴關係，GWC 將為沙特阿拉伯各地的客戶提供高效的物流服務。
• 總部位於新加坡的海洋網聯船務有限公司 (ONE) 班輪公司宣布在巴林推出新的內陸運輸服務。新服務提供了巴林航站樓與巴林市區之間的連接，並幫助客戶高效地運輸貨物。

• 美國海關和邊境保護局已更新其貨物描述要求。自 2024年11月12日 起，任何在空運貨物高級安檢 (ACAS) 中貨物描述不明確的貨物都可能會留置在原產地。必須對商品提供準確、具體的描述。如需進一步指導，您可以參考 CBPD 網站上可接受和不可接受的描述的指南。
• 從 12 月 1 日起，美國農業部動植物衛生檢驗局 (APHIS) 將實施《雷斯法案》第七階段，擴大需要申報植物或木質成分的產品清單，涵蓋精油、鞋類、車輛和醫療器械等各類商品。這些產品現在必須包含原產國和所用植物或木材的屬/種資訊。第七階段還為新的關稅代碼引入了「AL1」標誌。 
• 世界海關組織關於協調制度 (HS) 的報告強調需要更新以應對電子商務增長和可持續性需求等挑戰。雖然 HS 仍然適用於海關分類，但報告建議提高清晰度、可存取性和一致性，並提出將 HS 擴展至八位數或創建一個新的框架以存儲更加詳細的數據等想法。
• 消費者產品安全委員會（CPSC）已發布最終規則，制定嬰兒支撐墊的強制性安全標準，自 2025年5月4日 起生效。這些護墊旨在為躺臥的嬰兒提供支撐，包括頭部定位器、嬰兒躺椅和防翻倒枕頭等產品。該規則還保留了現有的對容易被壓扁或能夠貼合嬰兒身體的不安全嬰兒坐墊的禁令。新法規要求嬰兒支撐墊必須滿足產品註冊和認證要求。