尽管当前供应链存在不确定性，但是我们已经研究了今年的趋势，及其在 2024 年对托运人的潜在影响。供应链的发展前景依然受到动态因素影响，如不断变化的海关规定、地缘政治趋势、创新以及货运需求和运力变化等。贸易领域的焦点话题继续围绕不断变化的贸易流和新的采购战略，并且愈发关注近岸外包。总体而言，空运和海运运价趋势表现预计与 2023 年持平，多种市场指标表明新的一年货运发展趋势将更加稳定。
以下内容按模式或服务分类，详细预测了将于 2024 年发挥作用的要素。若要了解更多关于明年发展前景的信息，请观看我们近期举办的网络研讨会2024 端到端供应链展望。
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2024 年，预计石油将在北美航空货运中发挥重要作用。中东和乌克兰地区的冲突持续，可能会推高油价并增加支出。由于石油出口是两个地区经济的约束因素，因此中东石油出口和美国通胀上升可能对美国经济造成影响。
根据长期消费者指数报告，预计业务情况变化甚微。这表明消费者相信当前的经济下行趋势不会持续太久。由于今年的消费支出增加，我们预计明年将开始去库存化。随着各大企业开始在墨西哥等国家探索近岸外包解决方案，预计 2024 年的北美空运货件需求量和货量将有所增加。
全球宏观经济预测表明，2024 年好坏参半。该预测表明 2024 年的 GDP 增长情况将不及 2023 年，预计经历 2024 年初的低开之后，下半年将逐步反弹。与之相反的是，随着全球市场和制造业继续复苏，实际出口增速优于缓慢的 2023 年。1全球产能已完全恢复至 2019 年水平之上，可能在 2024 年上半年出现小幅收缩，但会保持相对平稳。与 2023 年的困境相比，航空货运需求量预计强势复苏。Accenture Cargo 预计需求量年同比增长 4.7%，尽管未达到 2022 年的水平，但是亚太区域内和部分重要跨太平洋航线的增长将更强劲。2 全球需求复苏和运力增长的放缓，将使市场运价保持相对平稳。2024 年前九个月，运价可能处于较低水平，第 4 季度可能出现增长和恢复至真正的旺季。然而，随着时间的推移，以色列-哈马斯和乌克兰冲突等持续全球动荡可能会导致油价波动，进而导致市场运价波动。
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2024 预计将是破纪录年，预计将新增 300 万件标准箱运力入市。运力供应过剩和需求低迷导致市面上的运力严重过剩。2024 年德鲁里供需指数预测为 74.3，这是有史以来报告的最低德鲁里供需指数。参考：100 是“市场均衡”基准。该值超过 100，即表明供过于求。这种供需环境可能导致运价水平较低，通过停航、慢速航行、调整航线供应和频率等方式改进承运人运力管理，以尝试将运价提高至可使承运人保持盈利的水平。3
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展望 2024 ，我们预计美国海关与边境保护局 (CBP) 将继续强化《维吾尔强迫劳动预防法》(UFLPA) 在美国进口产品中的作用。这一预期源于美国政府最近的声明，即中国似乎不愿意改变政策，以减少强迫劳动。因此，美国进口商有责任确保其供应链中的任何地方（原材料追溯，包括金融机构）不涉及强迫劳动。CBP 将继续开发和完善用于执行 UFLPA 的工具。4
此外，预计各合作政府机构 (PGA) 在新的一年中将需要新的数据元素。对于部分合作政府机构 (PGA) 推出的法案，如美国农业部的 USDA 的《野生动植物保护法》，其将在目前的报告要求中增加新商品。在其他情况下，消费品安全委员会 (CPSC)、美国农业部国家有机物计划 (NOP) 和鱼类与野生动物管理局 (FWS) 等 PGA 需要通过 Automated Commercial Environment (ACE) 提交数据。
最终，我们预计将对某些贸易计划进行审查，包括美国贸易代表 (USTR) 可能采取的、保证 301 条款豁免计划的新程序，以及国会对普惠制 (GSP) 的重新评估。
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如前述，各大企业目前正在积极采取措施，通过产品生产地点的多元化保障其经营，我们预计这一趋势将持续到 2024 年。这一战略转变旨在减少供应链潜在中断造成的损失。5 特别值得注意的是，2024 年，墨西哥近岸外包将越来越受欢迎，特别是美国公司。5 月份，墨西哥的外资直接投资大幅增长 5.8%，表明墨西哥已成为有吸引力的制造业目的地，进一步突出了这一说法。6 这样的发展情况，反映了商业领域为适应地缘政治波动和供应链不可预测性环境以及蓬勃发展而付出了更广泛的努力。
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综上所述，我们预计 2024 年趋势稳定，为企业留有增长空间。UPS SCS 可以为您的企业提供端到端供应链解决方案，范围涉及空运和海运货件、报关专长以及仓储和近岸外包解决方案。
