貨運與物流新聞及市場動態更新

空運

• 受電子商務需求旺盛的推動，航空公司將運力從歐洲轉移到利潤更豐厚的亞太區，跨大西洋航空貨運價格近期大幅飆升。客運航班的減少進一步限制了可用的貨運艙位，導致近幾週運費上漲達 50% 以上。
• 2024 年，電子商務顯著推動了從亞太樞紐到北美和歐洲的航空貨運需求，而非電商領域的增長則較為溫和。美國和歐盟近期宣布加強對電商託運貨件的審查，預計這一趨勢將延續到 2025 年。此外，即將接任的新一屆美國政府計劃對進口商品（特別是來自中國的商品）再加徵關稅，這可能會抑制中國和其他亞太市場的電商航空貨運量，令其增長不如上一年。

海運

• Maersk 預計 2025 年全球貿易額將增長 5-7%，主要由美國的強勁需求推動。然而也面臨著潛在挑戰，包括可能在東海岸港口發生的罷工、當選總統特朗普上任後預計的關稅上調以及紅海胡塞武裝襲擊等安全威脅，這些都可能導致改道成本增加。
• 美國當選總統特朗普表達了對碼頭工人工會的支持，聲稱自動化威脅就業，並強調投資工人而非機器的重要性。國際碼頭工人協會 (ILA) 希望他的支持會促使雇主重新考慮他們的現代化提案。
• 從 2025年1月 開始，遠洋貨物承運商將引入附加費，以遵守更為嚴格的歐盟排放法規，例如歐盟排放交易制度 (ETS) 和 FuelEU 海事規則。這些收費旨在抵消碳稅和燃料用量強度限額增加的成本。

空運

• 2024年10月，拉丁美洲航空公司報稱航空貨運需求同比增長 18.5%，是所有地區中最高的，而運力增長了 5.8%。

海運

• 自 2025年1月1日 起，MSC 和 CMA CGM 將對通行巴拿馬運河的船舶徵收新的附加費。此舉是根據巴拿馬運河管理局 (ACP) 對其過境預訂系統的修訂而採取的，包括改變關稅結構及引入新的費用。兩家承運商均對連接亞洲至美國東海岸和墨西哥灣沿岸的所有貨物類型設定了每個 TEUU 40 美元的附加費，旨在抵消 ACP 新系統帶來的成本上漲。
• 繼中國對秘魯錢凱巨型港口做出大規模投資後，美國宣布對智利聖安東尼奧港的現代化建設進行新的投資。該投資將用於改善該港口的基礎設施，以確保其繼續成為南美洲跨太平洋貿易中具競爭力的航運樞紐。

空運

• 2024 年，亞太市場推動了全球航空貨運量同比增長 12% 的半壁江山 (56%)，其中香港、杜拜和上海引領出境貨運量增長。該地區佔全球出境航空貨運量的份額已上升至 41%。亞太地區航空貨運量的增長主要由普通貨運（64%）推動，尤其是受大量以拼箱貨運輸的電子商務貨件推動，而特殊貨運，尤其是高科技產品，則佔剩餘的 36%。10 月份全球航空貨運量增長 2%，平均運費同比上漲 12%，其中亞太地區和梅西薩地區的運費漲幅最高。
• 受海運運力限制和美國和歐洲電子商務增長的推動，亞太地區的航空公司 10 月份航空貨運需求同比增長 13.4%。全球航空貨運需求增長 9.8%，其中拉丁美洲最為顯著，達 18.5%。國際航空運輸協會 (IATA) 警告，地緣政治因素（包括新一屆美國政府提出的關稅措施）可能會給 2025 年帶來服務中斷。
• 鄂州花湖國際機場是亞洲首個全貨運樞紐，預計 2024年12月 貨物輸送量將突破 120 萬噸。該機場運營 83 條航線，其中包括 30 條國際航線，專注於空對空中轉，目標是躋身世界前 20 名貨運機場之列。自 2022 年開業以來，該機場已吸引 80 多家物流公司入駐。

海運

• 農曆新年前的貨運高峰和惡劣天氣導致上海、寧波、東京和馬尼拉等亞洲主要港口的貨物延誤長達五天。早前的颱風和不斷增加的貨運量所造成的擁堵正在擾亂貿易，鹿特丹等歐洲港口的延誤加劇了全球供應鏈的挑戰。
• 萬海航運將於 2025年2月 與 Ocean Network Express (ONE) 合作開通 PS6 航線，由此擴大其跨太平洋航線網絡，為中國至美國西海岸提供更快捷的連通。為了縮短運輸時間，AP1 航線將不包括上海和寧波。這些調整是萬海加強其美國業務戰略的一部分，美國業務佔其收入的 28%。
• 美國零售商正在增加進口，以緩解勞工罷工、新關稅和農曆新年提前帶來的潛在影響。預期 12 月份進口額將同比增長 14.3%，預計 2024 年進口總額將增長 14.8%。儘管十月份進口略有下降，但這一策略旨在將干擾降至最低。

陸運

• 東盟旨在透過改善交通網來促進貿易，包括數碼化港口和擴大東盟快捷貨運鐵路服務等鐵路連接。簡化海關手續和減少官僚主義的挑戰依然存在。泰國的陸橋項目旨在緩解麻六甲海峽的交通擁堵，但專家強調，成功實現經濟一體化需要無縫銜接且經濟實惠的基礎設施。

空運

• 荷蘭政府計劃將史基浦機場每年的航班起降量從 50 萬架次減少至 47.8 萬架次，目的是減少噪音污染。荷蘭皇家航空和航空貨運集團對此舉提出反對，理由是其會引發經濟風險和法律問題。史基浦機場還因計劃提高費率以及最近貨運主管辭職引發了爭議而受到批評。
• 美國航空貨運公司已擴大其在倫敦希思羅機場的業務，搬遷至了新設施而使其營業面積增加了 15,000 平方英呎，總面積達到 120,000 平方英呎。此舉將他們的進出口業務整合到一處而提高了效率。此外，該公司還透過將其 iCargo 平台與全球航班服務公司的 CargoSpot 系統相結合，實現了數碼化進步也進一步簡化了流程。

海運

• Ocean Network Express（ONE）將與 CMA CGM、COSCO、OOCL 和 Evergreen 合作，於 2025年2月 開通三條新的北歐跨大西洋航線。這些服務將連接北歐與北美東海岸和墨西哥灣地區，涵括 14 個直達港口。此外，ONE 和 HMM 還將合作開通北歐至美國西海岸航線。

空運

• 卡達航空貨運已推出 Digital Lounge 門戶網站，為聯運合作夥伴提供順暢的網上預訂並獲得即時確認。該門戶網站消除了手動的電郵往來，並提供跟蹤、追蹤和處理多種貨件維度等功能，推動數碼化並增強貨運行業的客戶體驗。
• 泰國航空已委任印度 Globe Air Cargo India 作為其班加羅爾和柯欽的 GSSA，分別以 15 噸和 2.5 噸的運力增強貨運業務。Globe Air Cargo 負責印度 40% 的出口貨物運輸，將簡化醫藥、易腐貨物和汽車零部件等主要商品的運輸。

海運

• 哈利法港和 CMA CGM 在阿布達比啟用了一個新的貨櫃碼頭，該碼頭由 AD Ports Group 和 CMA CGM Terminals 合資建成，投資額為 8.45 億美元。此次擴建將使哈利法港的年貨櫃輸送量增加 23%，達到 1000 萬個 TEU，從而提高效率。有了鐵路連接，該港口進一步成為中東地區的主要貿易樞紐。
• 印度主要海港帕拉迪普港和坎德拉港在本財年令人印象深刻地突破了 100 公噸貨物處理能力的里程碑。帕拉迪普港的貨櫃貨物輸送量增長了 123.09%，此外還運輸鐵礦石、球團礦、沿海動力煤、石膏和熔劑等主要商品。坎德拉港主要進口磷酸、液體化工品和木材原木等商品，出口食用油、鹽、糖和鋼卷等商品。
• 斯里蘭卡漢班托塔港將開通通往可倫坡的支線航線，以增強其沿海航運網絡。該港口已投資 4100 萬美元購買新設備，包括四台岸橋和十三台輪胎式龍門起重機，將其年貨櫃處理能力提升至 100 萬個 TEU。這些起重機採用自動化和防撞技術，可提升貨物作業的效率與安全。隨著這一發展，斯里蘭卡港口的目標是到 2025-2026 年實現 1000 萬個 TEU 的總輸送量。

陸運

• dnata Logistics 報稱，它將在杜拜建立一個創新倉庫，投資 1 億迪拉姆（2700 萬美元）。該倉庫總面積為 57,000 平方米，每年可處理 400,000 噸貨物。該倉庫配備自動存儲和檢索系統 (ASRS)、自動卡車裝卸和人工智能驅動的倉庫管理系統 (WMS)，旨在提高效率。所配置的可持續發展設施包括太陽能電池板，雨水收集和節能暖通空調系統，目標是在一年內獲得 LEED 認證。預計完工於 2025年11月。
• 英國供應鏈和貨運代理提供商 LTS Global Solutions 在印度德里開設了新的地區總部。該辦事處將作為次大陸營運的中心樞紐，為該地區新老客戶提供物流和貨運代理服務。德里的戰略位置為全球主要市場提供了高效的連通性，使其成為歐洲、亞洲及其他地區之間貿易的理想門戶。繼今年早些時候在香港開設地區辦事處之後，此次擴張是 LTS Global Solutions 擴大其全球影響力的更廣大戰略的一部分。
• 印度北方邦正在開發多式聯運物流園區（MMLP），旨在透過整合公路、鐵路和水路等不同運輸方式來促進連通性。該州政府已確定 17,000 英畝土地專門用於該物流項目，並將為在該州設立設施的公司提供補貼。

• 2024年11月4日，美國海關與邊境保護局經美國國土安全部批准，認定多明尼加中資企業 Kingtom Aluminio S.R.L. 進口的鋁擠壓產品存在強迫勞動生產的情況。美國海關及邊境保衛局的調查發現了數項強迫勞動現象，包括虐待、恐嚇、欺騙、扣留工資、身體暴力和性暴力、行動限制和過度加班。該發現適用於特定 HTSUS 子標題下的各種鋁擠壓產品和型材產品，用於運輸、建築、傢俱和電子等行業。
• 11 月 27 日發佈的海關公告和決定包括對美國海關和邊境保護局 (CBP) 分類裁定的擬定撤銷和修改，意見提交截止日期為 12 月 27 日。美國海關及邊境保衛局建議將某些叉車附件（目前根據 HTSUS 8431.20.00 歸類為零件）重新歸類為新的子標題：掃雪機刀片符合 HTSUS 8430.20.00（免稅）、「託盤保護器」符合 HTSUS 7326.90.86（2.9% 關稅）以及磁性叉蓋符合 HTSUS 4016.99.60（2.5% 關稅）。此外，美國海關及邊境保衛局建議將 Cub Cadet 多用途車從 HTSUS 8704.31.0020（25% 關稅）重新歸類為貨物運輸機動車，改為 HTSUS 8703.21.01（2.5% 關稅），以反映其客運設計和安全保障特色。
• 美國貿易代表（USTR）宣布，自 2025年1月1日 起提高對某些中國進口產品（包括鎢產品、太陽能晶片和多晶矽）徵收的 301 條款關稅。太陽能矽片和多晶矽的關稅將升至 50%，特定鎢產品的關稅將升至 25%。美國貿易代表辦公室認為，增加關稅對於減少美國對中國的依賴、保護國家安全以及促進航空航天、國防和醫療等行業的國內生產是必要的。儘管一些團體表示反對，認為關稅可能會增加成本並損害美國的競爭力，但美國貿易代表辦公室認為，這些變化將有助於美國製造商與中國的過剩產能競爭，並倡導供應鏈多元化。
• 加拿大全國範圍內的食品雜貨和節日必需品均可免征商品及服務稅/統一銷售稅 (GST/HST)，有效期至 2025年2月15日。該項減免適用於在減免期內交付給購買者並付款的合格商品。該政策還適用於 2024年12月14日 至 2025年2月15日 透過郵政、快遞低價值貨件 (CLVS) 和商務管道進口到加拿大的合格商品。有關此項 GST/HST 減免舉措的完整詳細資訊，包括合格商品的完整描述和 CBSA 對進口豁免的管理，請參閱海關通知 24-43。
• 在加拿大工業關係委員會（CIRB）做出終審裁決後，加拿大郵政員工已返崗工作。加拿大郵政表示，公司將按照先進先出的原則處理積壓的郵件和包裹。加拿大郵政還在其網站上宣布，「要到 12月19日星期五 才會接受新的商業貨件進入網絡」，並且「預計服務延誤會在 2024 年剩餘時間持續並延伸至 2025年1月」。