货运和物流消息和市场最新动态

空运

• 美国东部和墨西哥湾沿岸港口即将面临罢工威胁，可能会给本已压力重重的美国航空货运网络带来更大压力。该网络目前正面临来自亚太地区枢纽的电商流量激增，严重消耗了其有效运力。随着旺季延长且可能加剧，港口劳工行动的延长而导致额外需求激增，都可能严重扰乱本已不堪重负的网络。
• 7 月份的 PMI 数据显示，美国各主要行业的制造领域持续萎缩。该项数据下滑的主要原因是需求疲软，联邦政策和经济环境的不确定性，企业对资本投资持谨慎态度。最近美国大选相关的政治不确定性进一步加剧了这种情况。
• 随着美国司法部通过反垄断审查程序批准阿拉斯加航空与夏威夷航空的合并，该交易得以继续推进。这项交易将大幅扩展新组织的网络覆盖范围，且夏威夷航空将贡献一半以上的市场份额。

海运

• 由于担心中国产品可能征收新关税、国际码头和仓储工会 (ILWU) 工人即将发出罢工威胁，以及即将到来的假期，美国的进口量正在激增。尽管面临这些货物激增压力，但是洛杉矶/长滩等主要港口目前仍然能从容应对。
• 在经历了周末的谈判失败后，加拿大的两家大型铁路运营商 Canadian Pacific Kansas City 和 Canadian National Railway 预计将于8月22日星期四举行罢工。除非在最后一刻达成协议，否则罢工将严重影响全国的铁路运输。

空运

• 截至 8 月 15 日，巴西 Modern Logistics 公司已将其业务范围扩大到拉丁美洲，目前服务范围涵盖哥伦比亚、厄瓜多尔、智利、阿根廷和乌拉圭。此次扩张包括部署新的波音 737-800 飞机，以增强这些地区的服务能力。
• 投资 4988 万美元建设后，维鲁维鲁机场将成为玻利维亚的重要客货枢纽。政府计划于九月前完成该项目的第一阶段建设，以增强机场的运力和战略地位。
• 波多黎各 Life Sciences Air Cargo Community 的生命科学货物出口稳步增长，从而大幅提升了航空货物运力。与 2023 年相比，欧洲目的地的航班运力增长了 22%，南美目的地的航班运力增长了 35%，反映了该地区在全球医疗物流中的作用日益增强。

海运

• 巴拿马运河已将大西洋和太平洋之间通行船只的最大允许吃水深度提高至 50 英尺。此次调整旨在使运营正常化，容纳更大的船只，并提高运河的运力和通行效率。
• 哥伦比亚空运出口货件中，花卉占比 80%，仅 2023 年该国就运送了 31 万吨鲜花。美国仍然是这些花卉的主要出口市场。

空运

• 尽管正处于通常需求较疲软的季节，但航空货运需求却呈上升趋势，这主要得益于中国零售巨头 Shein 和 Temu 在美国和欧洲不断扩大的客户群。电子商务目前占航空货运量的五分之一，并且这一份额在逐年增加。由于美国和欧盟都加强了对电子商务货物的监管，目前尚不清楚这些新法规将如何影响持续的需求。
• 在经历了多次延期后，仁川航空即将以 3.42 亿美元收购韩亚航空货运部门。此次收购旨在使仁川航空成为韩国第二大货运航空公司。该交易是大韩航空收购韩亚航空战略计划的组成部分，预计将于今年 10 月获得监管部门批准。

海运

• 地中海航运公司将于 8 月 19 日重启其北亚-澳新的“袋鼠”服务，使用 MSC Tania 号，该船舶容量 2,732 标箱 (TEU)，首条航线将从香港开航。该服务连接中国和澳大利亚的主要港口，满足日益增长的运输需求并应对不断变化的市场。
• 原定于 8 月 20 日开始在纳瓦舍瓦港举行的运输罢工已推迟至 9 月 9 日。由于码头最近出现了拥堵问题，因此此次罢工可能严重扰乱供应链。  

空运

• 2024 年上半年，维也纳机场的航空货运量同比强劲增长 17%，共处理货物 141,118 吨，较疫情前增长 4%。该机场的医药货运量还增长了 8.2%。仅在 7 月份，航空货运量就比 2023 年激增了 21.1%，原因主要是客流量增加导致的腹舱运力增长。

海运

• 2024 年上半年，尽管面临红海危机和德国经济增长疲软等挑战，但汉堡港仍保持了稳定的集装箱运营，处理了 380 万标准箱。虽然集装箱吞吐量保持稳定，但港口散装货物吞吐量下降了 12.1%，主要原因是煤炭运输量减少，这表明港口正在向更可持续的能源转型。
• CMA CGM 将于2024年9月15日起对从地中海港口运往美国东海岸、美国湾区、墨西哥东海岸、加拿大东海岸及相关内陆目的地的货物实施旺季附加费 (PSS02)。附加费将为每个 20 英尺集装箱 350 美元，每个 40 英尺和 45 英尺集装箱 700 美元。这适用于从西班牙、意大利、希腊、土耳其等国家（埃及除外）港口始发的所有货物类型。

空运

• 由于大规模抗议活动，孟加拉国的航空货运市场面临严重延误，导致货物处理速度大幅放缓。导致达卡的平均空运现货价格飙升至每公斤 4.87 美元，是去年的三倍。由于达卡的航班供应受限，为了规避延误，客户选择了替代路线，包括通过科伦坡、新加坡、马累和迪拜的空对空中转，通过德里的陆对空中转，以及通过科伦坡和迪拜的海对空中转。
• 印度知名包机经纪公司 Air Charter Service (ACS) 今年的航空货运量和客运量增加了 42%。这一增长受到红海危机的显著影响，此危机导致托运人选择航空包机路线，以规避海运所带来的更长的交货时间。
• 2024 年上半年，阿布扎比的阿提哈德航空货运部门 Etihad Cargo 的货物处理数量较去年同期增长了 17%。这种增长在阿联酋尤为显著，增幅达 15%，而东部和西部地区的增幅分别为 19% 和 20%。受到电子商务和消费电子产品（特别是手机）需求上升的推动，Etihad Cargo 不仅能够有效处理传统货物，还能处理移动设备锂电池等危险品。

海运

• 由于工资谈判陷入僵局，印度 12 个主要海港的码头工人宣布从 8 月 28 日开始无限期罢工。此举预计将加剧现有的供应链瓶颈，可能导致港口拥堵、货物延误和运营成本上升等。
• Folk Maritime 已宣布计划在 2024 年第四季度在印度与中东湾区和红海之间推出航线服务。尽管红海的混乱局势推迟了其部分战略的实施，但该公司仍专注于扩大其在中东地区的短途海运和支线服务。Folk Maritime 还致力于通过途经吉达的干线集装箱服务，将其业务范围从红海北部扩展到其他目的地。
• 印度总理将于 8 月 30 日为深海瓦德哈万港奠基。这一战略举措是印度增强海上基础设施和运力计划的一部分。该雄心勃勃的项目预计投资 76,220 亿印度卢比，将大幅提升印度的港口运力。该港口将设有 9 个集装箱码头，深水吃水深度 20 米，可容纳容量高达 24,000 TEU 的集装箱船。
• 南非海事安全局 (SAMSA) 报告称，CMA CGM 的船只 Belem 在 8 月 16 日航行至南非理查德湾沿海时丢失了 99 件标准箱。这一事件发生之前一个月，CMA CGM 的 Benjamin Franklin 号船只在在好望角航行时丢失了 44 件集装箱。

陆运

• Mahindra Logistics 和 Sangti Solutions 已宣布建立合作伙伴关系，旨在制定关键绩效指标 (KPI)，以追踪电信、汽车、制造业和电子商务等主要行业的碳排放。此次合作凸显了 Mahindra 的承诺，即致力于降低供应链碳排放以及利用技术有效监测和减少排放。
• Mawani 和 Aljeri 宣布在吉达伊斯兰港和达曼阿卜杜勒阿齐兹国王港启动两个新的物流区。这些区域总面积为 150,000 平方米，总投资额为 4260 万美元，旨在提升沙特港口的运营效率。
• 沙特阿拉伯正在进行重大的经济转型，以实现其 2030 愿景目标，2024 年上半年交通和物流部门的投资增加了 275%。这一投资激增使得该部门对地区和国际投资者越来越具有吸引力。

• 美国消费者产品安全委员会 (CPSC) 提议对使用钮扣电池或硬币电池的玩具制定新的、更严格的安全标准。拟议规则包括关于儿童吞食小型电池的、更严格的性能和标签要求。公众应于 10 月 15 日之前对此项提案提出意见。
• 2024年8月14日，美国海关与边境保护局 (CBP) 提议将听力放大设备从听力辅助器 (HTSUS 9021.40.00) 重新分类为耳机和耳塞 (HTSUS 8518.30.20)，对这两类产品都免征关税。这一重新分类将推翻之前的几项裁定。公众应于 9 月 14 日之前对此项提案提出意见。
• 因担心可能发生的劳工罢工，加拿大主要货运铁路公司 CN 和 CPKC 已暂停了从美国到加拿大的所有联运运输。铁路部门和加拿大卡车司机工会 (TCRC) 互相指责对方导致合同谈判破裂。此外，加拿大工业关系委员会 (CIRB) 已确定，如果发生罢工，CN 和 CPKC 的铁路服务在法律上不被视为必需服务。目前，最早可能的停工开始时间定为东部时间 8 月 22 日午夜，两个铁路公司都在为可能造成的干扰做好准备。