货运和物流消息和市场最新动态

空运

• 加拿大航空宣布已与航空飞行员协会 (ALPA) 初步达成一项新协议。加拿大航空与代表 5,200 多名飞行员的 ALPA 的这项新协议为期四年，下个月批准投票前，协议内容将予以保密，但是预计协议批准已是板上钉钉。此次投票将标志着双方长达 15 个月的谈判结束，并将使加拿大航空公司能够继续正常运营。
• 美国能源部报告称，美国全国平均柴油价格下跌 2.9 美分，这是其连续第十周下跌，目前价格为每加仑 3.526 美元，自 7 月 8 日以来已累计下跌 33.9 美分。较低的燃料成本为卡车运输公司节省了成本并提高了营业利润率。下跌后，八月份卡车公司为客户提供的费率都相应减少。

海运

• 随着 10 月 1 日的最后期限临近，港口雇主已公开呼吁国际码头工人协会 (ILA) 重返谈判。ILA 的要求在新协议六年期限内加薪 77%。雇主的报价尚未公布。ILA 代表 45,000 名东部和墨西哥湾沿岸港口工人，任何劳工行动都可能对全球供应链产生广泛影响。
• 罢工威胁影响美国东海岸港口，持续的运价压力导致亚太地区的货件从东海岸港口转移到西海岸港口。本周，前往美国东部和墨西哥湾沿岸港口的集装箱运下跌 2,300 美元，降幅远超今年同期预期。前往西海岸枢纽的运价下降速度明显放缓。

空运

• LATAM Cargo 宣布，10 月 27 日起，将把每周从南美飞往布鲁塞尔机场的航班数量从 4 趟增加到 12 趟。这些航班主要运载易腐烂货物，例如从厄瓜多尔出发的鲜花，以及运往巴西、阿根廷、乌拉圭和智利的医药和汽车产品。
• 据墨西哥货运代理协会 (Amacarga) 称，由于航空公司优先考虑乘客和行李登机（特别是暑假返程航班），导致运力不足，墨西哥航空运输票价上涨了 20％。

海运

• 由于亚马逊河干旱，承运人的海上运输成本增加了高达 195％。

空运

• 全球货运运营商正在调整货机运力，以抓住利润丰厚的亚太地区出口航线上的货运量。由于预计行业旺季将持续至 2024 年底及以后，为利用此机会，亚太地区枢纽到欧洲和美国目的地的需求持续增加，推动了这些航线的运价上涨，导致承运人将运力从拉丁美洲、印度和非洲转移。

海运

• 台风“贝碧嘉”于当地时间周一 07:30 左右（格林威治标准时间 23:30）袭击上海。上海遭遇数十年来的最强风暴，此次风暴造成全世界最繁忙的港口关闭，造成货件运输延误和中断。由于航班取消和铁路服务暂停，该地区的物流网络面临着重大挑战。
• 欧洲中东部上周末开始遭遇强降雨，导致该地区大部分桥梁、道路、部分铁路线关闭，货物运输延误。至少 6 个国家/地区被迫关闭其部分交通网络。预计部分场所的关闭将持续到下周。 

空运

• 香港货运航空 (HKAC) 已在香港与匈牙利布达佩斯之间开通新航线，每周两班，由空客 A330-200 货机执飞。此举旨在增强 HKAC 的国际网络，加强各地区之间的贸易，特别是满足不断增长的电子商务需求。该航空公司一直在扩大其在欧洲的服务，过去一年增加了飞往利雅得、列日、伦敦和米兰的航线，并计划到 2027 年将其机队规模扩大到 15 架飞机。

海运

• 9 月 16 日，以甲醇为动力的绿色船舶“Eco Umande”号首次访问立陶宛克莱佩达港，标志着其向可持续航运迈出关键一步。该船每两周停靠一次，途经鹿特丹、安特卫普、克莱佩达和里加，运力为 1,260 标准箱。克莱佩达集装箱码头首席执行官 Vaidotas Šileika 强调了该码头为环保型船舶所做的准备。今年早些时候，克莱佩达与其他五个欧洲港口签署了一项协议，旨在推动绿色航运走廊建设，并实现斯堪的纳维亚和波罗的海海洋部门脱碳。

陆运

• 从安特卫普和泽布吕赫到西班牙的铁路线正在扩建，到加泰罗尼亚的班次将会增加，并且还会开通到马德里的新线路。Hupac 与 Lineas 合作，将安特卫普和加泰罗尼亚之间的航班增至每周 10 班，以服务佩皮尼昂和巴塞罗那。此外，Kombiverkehr 还推出了安特卫普和马德里之间的新直达铁路服务，每周两趟，运输集装箱和危险品货物。

空运

• Xeneta 报告称，8 月份全球空运现货价格同比增长 24%，平均价格达到每公斤 2.68 美元。这一增长归因于红海危机和电子商务需求的增长，货运量从海运转向空运。
• 汉莎货运航空宣布，根据其新的冬季航班计划，第 18 架 B777F 货机投入运营，增加了飞往印度的航班频率。每周飞往孟买 (BOM) 的货运能力将增加一班，而飞往金奈 (MAA) 、海得拉巴 (HYD) 或孟买 (BOM) 航班均每周增加两趟。
• 根据自身扩张战略，Menzies Aviation 在莫桑比克马普托国际机场开设了一座新的货运处理设施。随着莫桑比克货运能力的不断增长，Menzies 具备了处理日益增加的货运量的有利条件，这将惠及东非的航空货运行业。 

海运

• 由于中国在美国新关税生效前购买大量集装箱运输锂离子电池、太阳能电池、电动汽车、钢铁和医疗用品等货物，印度正面临集装箱短缺。这种短缺给原本就面临集装箱数量问题的印度出口商带来了挑战。
• 总部位于阿布扎比的 AD Ports 和上海振华重工 (ZPMC) 签署了一项价值 1.14 亿美元的协议，以加强和发展非洲的港口码头运营。据此交易协议，振华重工将向 AD 港口提供 6 台先进的高科技 STS 起重机，以高效处理刚果共和国黑角港和安哥拉诺阿图姆港的港口货件。
• 沙特港务局（马瓦尼）2024年8月货物总吞吐量达 3050 万吨，较上年增长 26.57%。这一增长重申了沙特阿拉伯在其国家交通和物流战略框架内，致力于成为全球物流枢纽的承诺。

陆运

• 阿联酋的 Etihad Rail 将在约旦负责价值 23 亿美元的战略项目。该项目致力于改善和加强该国的采矿业和运输业。根据与约旦交通部达成的协议，Etihad Rail 将负责管理 360 公里铁路网络的建设、运营和维护。该铁路网络将把该国的磷酸盐和钾盐矿与约旦的主要海港亚喀巴港连接起来。

• 美国贸易代表宣布对中国进口产品加征 301 条款关税，涉及382 个《美国协调关税表》(HTSUS) 子目，涵盖 14 个产品类别主要变化包括对电池部件、电动汽车、口罩、半导体等商品提高关税，自 9 月 27 日起生效。豁免范围还涉及部分太阳能制造设备，同时对医用手套和注射器适用新的时限和税率。针对国内制造业使用的特定机械，美国贸易代表办公室将公布其临时豁免申请程序。
• 拜登政府宣布采取行动，遏制滥用最低限度豁免制度，即允许价值低于 800 美元的物品免税入境。这些货物大部分来自中国，且数量急剧上升，其中一些还逃避了美国法律的制裁。计划措施包括针对受关税影响的进口产品制定新规则、要求提供额外的装运数据以及强制要求提供合规认证。政府还敦促国会通过改革，将纺织品等某些敏感产品排除在豁免范围之外，并在 2024 年底之前将这些新规则编入法典。
• 9 月 19 日起，美国农业部国家有机产品计划将严格执行法规，要求所有有机产品进口都必须提供有机进口证书。进口商和出口商都必须获得 USDA 认证，并且报关代理必须在 PGA Message Set 中输入证书编号。当证书不可用时，“999”代码将不再有效。如果没有进口证书，标有有机标签的产品必须重新贴标或出口。美国农业部 (USDA) 将为需要修改的货物提供代码，并通过 CSMS 消息发布进一步的指导。