货运和物流消息和市场最新动态

空运

• 全球航空货运市场继续表现强劲，2024 年 7 月份已是连续第八个月实现两位数增长。此外，今年 7 月份的运价较 2023年7月高出 20%，原因是运力难以跟上亚洲电子商务的需求，而电子商务和消费电子行业旺季延长的预期则加剧了这一情况。
• 由于劳动谈判陷入僵局，波音工厂工人可能会罢工，工会主席表示双方的诉求仍相距甚远。目前的劳动协议将于 9 月 12 日到期，如果未能达成新协议，可能会导致罢工，从而扰乱波音 737-MAX 的生产。波音公司表示其目标是达成一项对双方都公平的新协议。
• 亚特拉斯航空正在投资扩张其网络、机队和运营能力，以满足日益增长的跨太平洋电子商务贸易需求。该航司目前正协商在阿拉斯加建设专门的运营基地，以更好地管理来自亚太地区的电子商务货件。此外，亚特拉斯航空预计还将扩大其机队，增加 11 架新飞机，其中包括 3 架最近租赁的 747-8 货机。

海运

• 随着港口进入最繁忙的季节，洛杉矶-长滩港口群的铁路集装箱滞留时间几乎翻倍，部分码头报告平均滞留时间超过九天。太平洋商船协会 (PMSA) 指出，经历长时间延误的铁路集装箱数量有所增加，7 月份，近 28% 的铁路集装箱滞留时间达到 9 天或以上。港口官员担心，由于季节性进口激增、东海岸和墨西哥湾沿岸可能发生的中断以及其他地区持续的铁路拥堵问题，延误问题可能会进一步加剧。
• 随着旺季临近，洛杉矶-长滩港口群部分码头的铁路滞留时间几乎翻倍。据洛杉矶港官网信息，太平洋商船协会 (PMSA) 报告称，从 6 月到 7 月，铁路集装箱的滞留时间增加了一天，约 28% 的铁路集装箱滞留时间达到九天或以上。

空运

• 7 月，全球航空货运需求保持强劲，同比增长 13.6%。拉丁美洲的需求较去年同期相比增长了 11.1％，而该地区的运力增长了 9.4％，尽管略微落后于全球趋势，但仍反映出强劲的市场表现。
• 达美航空宣布，由于消费者需求下降，将停飞纽约肯尼迪机场至波哥大航线。该航线将继续运营至 10 月底，之后达美航空将通过其亚特兰大枢纽继续提供前往哥伦比亚首都的航班。

海运

• 新版巴拿马运河预订系统发布日期已从 9 月 1 日推迟到 10 月 1 日，该系统允许客户在单次交易中进行多次预定。
• 维拉科波斯机场针对多式联运货物运输新推出一项海空联运计划，该计划结合了航空、海运和公路物流方式。这是巴西首座在全国范围内实现海空联运服务的枢纽。
• MSC Marie 创下了通过巴拿马运河的最大货船纪录，该货船运载能力达到 17,640 标准箱，较之前创下记录的长荣海运 Ever Max 号多出 300 标准箱。尽管该地区的水位条件正在改善，但由于干旱状况，其仍然存在诸多限制，但运河的通行正在恢复至正常水平。

空运

• 2024 年 7 月份，跨太平洋航空货运运价略有下降，但是 8 月显著增长，其中从香港到北美的运价上涨了近 23%，到欧洲的运价上涨了超过 21%。由于亚太地区电商发货量持续增长，加上中东地区的地缘政治不稳定和潜在罢工事件，预计在第四季度临近时，运价将保持在高位。
• 在一架从香港起飞的航班中发现发动机问题后，国泰航空取消了多趟航班，涉及其机队中的多架 A350 飞机。经调查发现，该问题影响了国泰航空 48 架 A350 客机中的近三分之一，飞机将停飞直至修复完成，预计本周末即可完成修复。目前，其他航空公司未报告类似问题，国泰航空正在调查该问题，以确保机队安全。

海运

• 新的 Gulf Asia Liner Express (GLX)、Central China Middle East Express (CMX) 和 South China Middle East Express (SMX) 航线将连接东亚至中东港口，并提高该航线的货运频率。

空运

• 汉莎航空宣布本周恢复飞往特拉维夫的航班，该航班此前在 8 月因中东冲突升级而暂停运营。此次仅恢复飞往特拉维夫的航班，飞往贝鲁特的航班仍然暂停，预计至少要到 9 月底才能恢复。
• 随着繁忙的跨大西洋夏季旅行季节结束，运力预计将转向亚欧贸易航线，跨大西洋航线的运力供应将有所减少。随着运力减少且需求保持稳定，加之第四季度旺季临近之际，未来几个月运价可能会上涨。
• 以色列本古里安机场宣布因罢工暂停 9 月 7 日8:00的所有进出港航班。此次罢工预计将使本已紧张的空中交通线路面临更多延误和拥堵。

海运

• 亚欧贸易航线的海运旺季似乎正在接近尾声，需求和运价开始从 2024 年前期的高位回落。报告显示，9 月份预订量下降了 10%，但第四季度仍预计表现强劲。

空运

• Xeneta 报告称，由于广泛的抗议活动导致持续的供应链中断，孟加拉国的空运运价在 8 月份仍然保持高位。截至 8 月 25 日当周，空运价格同比飙升 163%，欧洲目的地的运价达到每公斤 4.77 美元，北美目的地的运价达到每公斤 6.91 美元。
• 卡塔尔航空已收购南非 Airlink 航空公司 25% 的股份，此举旨在其加强非洲业务战略。此次收购将增强两家航空公司之间的合作（包括扩展代码共享协议），并支持卡塔尔航空实现在该地区的增长目标。Airlink 的货运网络目前覆盖非洲南部的 40 个目的地。
• 沙特货运航空启动“24 小时运抵中国”活动，以增强其在不断增长的中国航空货运市场中的影响力，并开发新的物流解决方案。此举与沙特阿拉伯的“愿景 2023”目标一致，旨在促进出口，并与旨在全球推广沙特产品的“沙特制造”计划紧密相关。

海运

• 阿达尼港口宣布以 1.85 亿美元现金收购新加坡海上船只供应商 Astro，此举是其扩张和把握海外增长机会战略的一部分。此次收购将为阿达尼港口的舰队增加 142 艘拖船和挖泥船，提升其服务大客户的能力。
• 8 月 30 日，印度总理 Narendra Modi 在孟买附近的帕尔加尔为瓦德万深水港奠基。新港口的规模将是尼赫鲁港的三倍，预计将使该国的集装箱容量翻一番，达到 2.98 亿公吨。该项目预计耗资 76,220 亿印度卢比，将提供对关键国际航运路线的直接通道。
• 阿布扎比的 AD Ports 已收购埃及航运服务公司 Safina 的股份，以执行其扩张战略。Safina 专门为金属、矿产和化肥行业的托运人提供代理服务和海上物流。

陆运

• A.P. Moller Maersk 与沙特港口管理局 (Mawani) 合作，在沙特阿拉伯吉达建设中东地区最大的现代化物流园区。该设施占地 225,000 平方米，旨在通过提供综合物流解决方案，增强沙特阿拉伯的物流能力并支持其经济增长。该园区还将促进沙特商品的国际出口，增强沙特的全球贸易联系。
• 迪拜的杰贝阿里港在 7 月创下新里程碑，集装箱处理数量达到创纪录的 140 万件标准箱，集装箱吞吐量同比增长 3.9%。这一增长主要归因于来自中国、韩国和日本等主要亚洲市场的货运量增加，反映了该港在支持迪拜经济扩张中所发挥的关键作用。
• 全球物流供应商 Aramex 已获得阿联酋质量和货运“优良分销规范 (GDP)”认证。此项认证增强了 Aramex 管理医疗健康和药品运输的能力，确保其符合国际质量标准，并巩固了其在阿联酋医疗健康物流领域的地位。

• 自 9 月 1 日起，向加拿大边境服务局 (CBSA) 提交的单项 B2 调整、综合 B2 调整或自愿披露请求将面临处理延迟。为了避免延迟，进口商应避免在 9 月 1 日至2024年10月20日期间向加拿大边境服务局 (CBSA) 提交此类请求他们可以通过 CARM 系统针对商业会计声明 (CAD) 提交调整请求。欲了解更多信息，请参阅加拿大边境服务局 (CBSA) 的《海关通知 24-25》。
• 加拿大政府拟根据自 2024年10月15日起生效的《关税法》第 53 条，对中国进口钢铁和铝征收 25% 的附加税，但当天已经运往加拿大的货物除外。  受影响产品的最终名单将于 2024年10月1日公布。政府将在实施后一年内审查这些钢铁和铝附加税，并可能根据需要延长或扩大该措施范围。
• 咨询截止日期为 2024年9月20日，您可通过电子邮件 tariff-tarif@fin.gc.ca（主题行请注明“钢铁和铝附加税”）或邮寄至国际贸易政策司（钢铁和铝附加税）进行咨询。若要查看完整的评论提交详情，请访问加拿大政府网站上的《中国钢铁和铝附加税》(Canada.ca)。
• 自 2024年10月1日起，所有进口到加拿大的中国制造电动汽车都将征收 100% 的附加税，其中涉及电动和混合动力乘用车、卡车、公交车和货车。受影响的进口产品列表详见加拿大政府网站上的《中国制造电动汽车附加税》(Canada.ca)。进口商应查阅加拿大关税法页面以获取详情。
• FDA 拟制定一项规则，要求进口电子尼古丁递送系统烟草产品在入境时通过 Automated Commercial Environment (ACE) 系统提交追踪编号。FDA 预计该要求将最大限度地减少人工审查的需要，从而提高进口审核效率。该机构解释说，自动化系统会将提交的跟踪号码与内部数据库记录进行比对，以确定是否可以发出“继续处理”消息。然而，这一自动批准并不意味着产品符合所有 FDA 规定，也不排除 FDA 未来采取监管行动。评论开放截止日期为 10 月 15 日。
• Biden 政府已表示将进一步推迟对中国进口产品实施第 301 条关税豁免。美国贸易代表 (USTR) 就“HTSUS 第 84 章和第 85 章之部分排除机制”征求公众意见，并概述了排除请求所需的信息。后续通知中增加了更多细节，但仍然没有对自2022年3月年起进口的商品进行追溯排除的计划。受影响的公司应考虑向 USTR 提交意见。获得批准后，USTR 将开开放新的排除请求平台，允许提出异议和反驳信息。